Tänään on 22:32:14 18.03.2019 --

Keskustelut » Kalamiehen kalastusaiheiset keskustelut » Kaikki heittokalastuksesta

Kaikki ajat ovat UTC + 2 tuntia


Alueen säännöt


Palsta heittokalastuksesta. Keskustelun aiheina heittokalastukseen soveltuvat kalapaikat, välineet, vieheet, kalastustavat jne.
Kalamies.com foorumin yleissäännöt



Aloita uusi ketju Vastaa viestiin  [ 1434 viestiä ]  Mene sivulle Edellinen  1 ... 53, 54, 55, 56, 57, 58  Seuraava
Kirjoittaja Viesti
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 15:05:36 23.08.2018 
Poissa

Liittynyt: 19:42:30 05.06.2014
Viestit: 718
Vai Facebookissa. Ihmettelinkin vähän miksei tällä foorumilla ole kelasta juttua. Taitaa olla joku suljettu ryhmä kun ei Googlella tarttunut. No en mä kyllä ylipäänsä ole Facebookissa.

Tossa Concept A3:ssa ilmeisesti on isot rattaat juu. Kelaa en ole avannut, mutta kuvien perusteella vaikuttaa että rattaat ei ole niin hienokoneisettu kuin esim. Daiwalla. Karkeammissa rattaissa pintapaineet kasvaa herkästi, joskin iso ratas kyllä kompensoi asiaa. Eikä vähän karkeammat rattaat taas ole yhtä herkkiä esim. paskan aiheuttamilla toimintahärölle.

_________________
- Jukka


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 22:09:53 24.08.2018 
Poissa

Liittynyt: 19:42:30 05.06.2014
Viestit: 718
^ Kas, sielläpä muuten edellisen sivun lopussa erittäin ansiokas infopläjäys nyky Dööreistä nimimerkillä eex2! Kannattaa lukea!

eex2 kirjoitti:
St.Croix Mojo Bass hyrräkelavapa mallia MJC710HF ostamisen arvoinen?
Minulla ei St.Croixeista ole kokemusta kuin kahdesta vavasta, mutta molemmat on todella hienoja vapoja ja omasta mielestäni viehepainosuosituksetkin on hyvinkin kohdillaan (eli heittää todella hienosti koko ilmoitetun skaalan, parhaiten just yläpainon kohdalla, mutta vavat kyllä 'kestävät' huomattavaa ylikuormitustakin, notkumatta jumalattomasti). Lisäksi Croixin takakahvat ovat omaan makuun miellyttävän lyhyet.

_____________________________________________________________________

Pitihän se sitten KinkKonkin alen kunniaksi laittaa kevyt- / normaalihaukikelakin uusiks (samalla ku järeäkin), vaikka Pflueger President onkin hyvin palvellut ja palvelisi kyllä vieläkin, mutta kun Daiwan bassikelat on niin kivoja. Ja se 5500 Mag Elite pääsee nyt tosiaan ansaitulle eläkkeelle, kun tuli toi Concept 3A hankittua. Ehkä Mag Elitellä sitten joskus Vintage hengessä...

On muuten aika hullun näköinen etenkin tuo Tatula vavassa (minkä pariksi se tulee) kiinni, etenkin tuolta sirommalta puoleltaan. Ihan epäsuhtasen näkönen :-) No, siinäpä on :-) Concept 3A on sentään aika normaalin näköinen vavassa kiinni.

Mittailin noita siimatilavuuksia puolaamalla siimat 5500:sta Tatulaan ja A3:een. Havainto on, että kyllä muuten mahtuu aivan riittävästi, vaikkakin etenkin Tatula on ulkoisesti kivan kompakti. Eikä Concept 3A:kaan mikään kolho ole. Näköjään 3A:ssa on käytännössä sama siimatilavuus kuin 5500:ssa :-o Eikä Tatula 200 HD:ssa ole edes kovin pahasti pienenpi tilavuus. Pitää ehkä kokeilla kuinka paljon tilattua 80 lb Whiplashia mahtuu Tatulaan. Jos mahtuu noin puola, niin taitaa ne siimat mennä siihen ja sitten asteen vahvempaa Concept 3A:han (ja siihen sitten ainakin väliaikaisesti siimat 5500:sta). Hauen kalastuksessa siima kun ei hirveesti voi olla liian vahvaa, paitsi sitten jos menee kela paskaks liian vahvan siiman takia.

Havainto Tatulasta kuivapyöritellessä: Jösses sentään että on muuten kyseisen kelan Magforcessa voimaa :shock: Jarru 20:llä ja kammesta vauhtia, niin pysää pyöriminen melkein seinään, ihan kuin olis akselijarrua rankasti :shock: 0:lla sentään rullaa. No, ehkä tosta jarrusta Buster Jerkeille ja Stormin Suspi jigeille sopiva voima löytyy. Olis tällä tosin kyllä tarkoitus myös 15 cm Nilssiä ruimia. No, ei ainakaan lähde ropellina lentämään. Kyseisen HD puolaisen Tatulan Magforcehan on kiinteellä induktorilla, kun ei puolan sisään mahdu jousivoimaa vasten liikkuvaa induktoria.


Liitteet:
Haukikelat1.JPG
Haukikelat1.JPG [ 89.52 KiB | Katsottu 1984 kertaa ]
Haukikelat2.JPG
Haukikelat2.JPG [ 77.68 KiB | Katsottu 1984 kertaa ]
Haukikelat3.JPG
Haukikelat3.JPG [ 79.72 KiB | Katsottu 1984 kertaa ]
Haukikelat4.JPG
Haukikelat4.JPG [ 74.03 KiB | Katsottu 1984 kertaa ]
Tatula puolattuna.JPG
Tatula puolattuna.JPG [ 85.56 KiB | Katsottu 1984 kertaa ]
Concept A3 puolattuna.JPG
Concept A3 puolattuna.JPG [ 66.72 KiB | Katsottu 1984 kertaa ]

_________________
- Jukka
Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 21:23:26 25.08.2018 
Poissa

Liittynyt: 19:42:30 05.06.2014
Viestit: 718
Braven kirjoitti:
80LB valkoinen Berkley Whiplash.
Juurikin passeli suositus! Puolasin Conseptiin siimat ilman pohjamonoa (mitä laitan jonkun metrin kitkan vuoksi), ihan nähdäkseni mitä kela vetää. Kun olin laittanut sopivasti siimaa, katselin ettei tätä kyllä paljon jää yli ja päätin kokeilla mahtuisko ne kaikki. No ei aivan, tohon stoppas. (Ei muuten ole iso väli tässä kelassa puolalta kiinnikkeseen.) Mutta joo, juuri hyvä siimasuositus paksuudeltaan ja varmaan muutenkin. Kelalle sopii tota 80 lb siimaa just passelisti. Tuntuu toi Whiplash ainakin uutena mukavan liukkaalta ja ryhdikkäältä.


Liitteet:
Whiplashit puolalla.JPG
Whiplashit puolalla.JPG [ 54.85 KiB | Katsottu 1927 kertaa ]

_________________
- Jukka
Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 07:47:10 26.08.2018 
Poissa

Liittynyt: 20:19:28 15.05.2014
Viestit: 422
^ Mun silmään puolalla on kyllä aika paljon liikaa siimaa? Mutta jos hyvin toimii eikä mitään ongelmia tule niin sittenhän sitä on oikea määrä.


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 12:27:29 26.08.2018 
Poissa

Liittynyt: 19:42:30 05.06.2014
Viestit: 718
Eihän se toimi ja liikaa on/oli. Kunhan vaan kokeilin että 'sopisko' kaikki siima puolalle. Ei sopinut eikä edes 'sopinut'. Puolan pyörintä stoppas tohon kun siimapakka alkoi ottaa kiinni kelan jalkaan. Mutta yllättävän paljon sopii kyllä siimaa tohon A3:een. Ja Whiplash '0.28' on lähes yhtä paksua kuin Matrix Pro '0.40'. Joskin Whiplashin ilmoitettu vetolujuus on 39.7 kg ja taas Matrix Pron 45 kg, jotka myös antavat ymmärtää, että siimanpaksuudet ovat hyvin lähellä toisiaan. Matrix Pro:n paksuus taitaa olla kuitusiimaksi poikkeuksellisen totuudenmukaisesti ilmoitettu. Ja niinhän se on, kuten palstalla sanottu, ettei kuitusiimoissa kannata tuijottaa kuin ilmoitettua lujuutta, paksuudet on mitä sattuu. Kuitumateriaaleja kun ei taida olla nykyisin kuin Spectra ja Dyneema ja nekin kummatkin taitaa olla käytännössä ihan samaa PE (eli Polyeteeni) kuitua, eli niiden ominaisuudet ovat sangen yhtenevät. Näin ollen kun noista siimaa punotaan tai sidostetaan sideaineella, niin kun se siimamäärä vetäistään tiukalle puolalle, niin noin saman tilavuuden saman vetolujuuden siimat ottaa puolalla. Harmi kun siitä Stren Kevlarista ei ole tehty siimaa nykytekniikalla. Kevlar kun kuituna on kuitenkin kait aika paljon parempaa kuin Polyeteeni. Harmi kun se Stren Kevlar oli siimana ihan paskaa, löysäkudoksista, ryhditöntä, sotkuja aiheuttavaa ja äänekästä. Saksilla sitä ei kyllä tahtonut saada poikki ja sakset muistaakseni tylsyivät.

EDIT: https://en.wikipedia.org/wiki/Ultra-high-molecular-weight_polyethylene
Lainaa:
Dyneema and Spectra are lightweight high-strength oriented-strand gels spun through a spinneret.
Lainaa:
Strength-to-weight ratios for Dyneema are about 40% higher than for aramid.
https://en.wikipedia.org/wiki/Aramid
Lainaa:
In 1973 DuPont was the first company to introduce a para-aramid fiber, which it called Kevlar, to the market; this remains one of the best-known para-aramids and/or aramids.
Eli ei ole Wiki sivujen mukaan Kevlar kuitu PE kuitua lujempaa vaan toisin päin. Hankauskestävyys Kevlarilla lienee kuitenkin toista luokkaa, sillä muuten poliisi ei käyttäisi Kevlar liivejä vaan Polyeteeniliivejä. Jaa...Ja kun oikeen tarkkaan lukee Wiki sivua, niin siellähän puhutaan UHMWPE luotiliiveistä. Eli mahtaakohan Kevlaria enää olla edes luotiliiveissä?

EDIT: Ton verran päädyin sitten laittaan siimaa A3:een. Saattaa olla toki liikaa vieläkin, ainakaan käyntivälys kelan jalkaan ei jää kummoiseks. Mutta liian kanssa pärjää aina, liian vähän niin on hankalampaa. Eli pois saa aina jos siltä alkaa tuntua. Ei mitenkään kovin sievästi A3:n timanttijakaja puolaa Abun perinteiseen tai Daiwan TWS jakajaan verrattuna, mutta eipä tuolla asialla taida juuri olla merkitystä. Puolattu on puolan pitimellä ja puhelinluettelon läpi, eli normaalilla tavalla. Mutta ehkä toi tosta heitellessä asettuu paremmin.


Liitteet:
Uusiks puolatuna 1.JPG
Uusiks puolatuna 1.JPG [ 68.21 KiB | Katsottu 1846 kertaa ]
Uusiks puolatuna 2.JPG
Uusiks puolatuna 2.JPG [ 37.92 KiB | Katsottu 1846 kertaa ]

_________________
- Jukka


Viimeksi muokannut jvelth74 päivämäärä 17:03:59 03.09.2018, muokattu yhteensä 4 kertaa
Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 22:36:59 26.08.2018 
Poissa

Liittynyt: 01:11:59 21.08.2018
Viestit: 16
Tuli tuossa harrastelun vuoksi laitettua Abu Garcia 5601 JB HS hyrräkela osiin.
Kuva

Mitä lie tehtaan vaseliinia. Kuva
Kuva

Kuva vaihteistosta heti avaamisen jälkeen. Alempi ratas (pääratas) näyttäisi olevan messinkiä. Ylempi ratas on kiinni kammen akselin päässä (osan nimi drive shaft). Kuva

Toinen kuva vaihteistosta. Kuvassa nähtävissä mm. takasalvan kynsi. (clutch arm = kytkinvarsi?) Kuva
Tässä kuvassa clutch arm (osa 25130) on käsittääkseni hyvin lähellä oikeaa asentoaan. Osaisiko joku viisaampi muuten kertoa mikä funktio kyseisellä osalla on hyrräkelassa?

Jarrulevy, jossa clutch arm tapissaan.
Kuva

Takasalvan kynsi (osa 5134)
https://www.ruoto.fi/image_view.php?nam ... alpa-1.jpg

Jos joku menee ensimmäistä kertaa avaamaan vaihteiston, niin on hyvä muistaa kasatessa, että takasalvan kynsi tulee kiinni takasalvan tappiin. https://www.ruoto.fi/image_view.php?nam ... appi-1.jpg

Kammen akselilla oleva IAR laakeri.
Kuva
Kuva

Testasin myös IAR laakerin irroittamalla takasalvan kynnen ja laakerihan pelasi juuri kuten sen kuuluukin.

Pakko kyllä todeta näin jälkikäteen, että aikamoinen kipu takalistossa oli vaihteiston kasaus. Jos olisin tiennyt mihin ryhdyn, niin olisin varmaan jättänyt aukaisun myöhempään ajankohtaan.

Tuossa takaisin kokoonlaitossa tuskaa aiheuttivat takasalvan kynsi sekä clutch arm. Pään vaivaa aiheutti se, että clutch armin oikea asento ja paikka jäi aikaisuvaiheessa arvoitukseksi, eikä googlekaan tällä kertaa osannut auttaa.

Kun vain tietää, että mikä menee mihinkin, niin osien liikuttelu pienellä talttapäisellä ruuvarilla onnistuu kyllä posken ja jarrulevyn välistä. Hankaluuksia jarrulevyn ja posken yhteen saattamisessa aiheuttavat sekä takasalvan kynnen tapitus, että clutch armin tapitus ja oikeaan asentoon saaminen.

Helposti tuossa jompikumpi osa liikkuu pois tapiltaan samalla, kun siirtää clutch armia oikeaan asentoon. Tekniikkalajihan tuo on ja alkoihan tuo itselläniki sujua, kun aikansa harjoitteli.


Viimeksi muokannut eex2 päivämäärä 23:16:51 05.09.2018, muokattu yhteensä 7 kertaa

Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 15:16:20 28.08.2018 
Poissa
Avatar

Liittynyt: 09:35:34 12.10.2006
Viestit: 305
Paikkakunta: Turku
-->eex2
Eiköhän tuon clutch armin tehtävä ole vapauttaa puola.

_________________
Zeiaar


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 15:26:39 28.08.2018 
Poissa

Liittynyt: 19:42:30 05.06.2014
Viestit: 718
Zeiaar kirjoitti:
Eiköhän tuon clutch armin tehtävä ole vapauttaa puola.
Juu, sepä se. Ei se taida muuta tehdä kuin vetää sen 'kytkimen' irti puolan sivusta kun puolan vapautusnappia painetaan ja sitten kun aletaan kelata, niin pääratas taas vetäisee clutch armia ja 'kytkin' palautuu puolan kylkeen kiinni. Muistaakseni tolla mekanismilla pystyi vähän leikkimään kun kela oli avattunakin. Noissa Dööreissä on onneks mukavan isot osat, mutta saattaa niittenkin purku-kasauksessa tenkkapoo tulla. Mag Eliten kasauksessa mulla oli aikoinaan pulma, kun se ei tahtonut vaan mennä kiinni / kasaan. Homma sitten ratkes niin, että poskea piti varovaisesti painaa ja magneettisäädintä liikuttaa, niin sittenhän se meni paikoilleen.

Aika mielenkiintoinen mälli vaseliinia kyllä tossa siimanjakajaa liikuttavassa muovirattaassa. Asetonilla pois semmoiset. Ja öljyä sen rattaan akselille. Niinkuin siimanjakajan muovilaakereillekin. Siimanjakaja kun liikkuu Dööreissä heitossa, niin jos sen liikuttamiseen tarkoitetut osat on vaseliinivoitelussa, niin kyllä jarruttaa heittoa ja paljon. Niitten kelojen joitten jakajat ei liiku heitossa, niin niissä osat voi olla vaseliinivoideltuja.

_________________
- Jukka


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 14:33:13 29.08.2018 
Poissa

Liittynyt: 20:19:28 15.05.2014
Viestit: 422
^ Vaseliinimälli leviää heitellessä siistiksi kerrokseksi koko rattaalle.


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 14:45:08 29.08.2018 
Poissa

Liittynyt: 19:42:30 05.06.2014
Viestit: 718
No toi on kyllä totta toi mällin lentäminen ympäriinsä keskeiskiihtyvyyden vaikutuksesta :-) Siitä huolimatta olen pitänyt vaseliinia vääränä lubrikanttina tolle muovirattaalle. Olen sen putsannut asetonilla ja voidellut öljyllä (lähinnä akselin). En ole vielä saanut muita muovirattaita tuhoutumaan, paitsi yhden, ja sekin johtui räikästä. Heitin spinflugalla voimaheiton räikkä päällä...Ääni on jäänyt muistiin vaikka tosta on vuosikymmeniä. Olin just saanut isohkon järvitaimenen ja päätynyt laittamaan räikän päälle fiilistelläkseni (okei, tiedottaakseni kalakaverille että nyt on vonkale), ja se sitten unohtui päälle.

_________________
- Jukka


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 15:52:06 30.08.2018 
Poissa

Liittynyt: 20:19:28 15.05.2014
Viestit: 422
Pitipä kaivaa Ambsssadeur Jerk laatikosta ja käydä heittelemässä 8h päivä haukivieheitä. 2kpl Beastejakin oli mukana. Kaikissa 8,6 jalkaiset vavat. Vesi on vielä niin lämmintä ettei hauet hirveästi heittelyä häirinneet.

Jerk oli ensimmäistä kertaa pitkässä vavassa ja heittoominaisuudet yllätttivät varsin positiivisesti. Perus kalastusheitossa Storm Doom Bell 35 g lensi Beastilla noin 2-3 metriä pidemmälle. Rapala Beast taas lensi Jerkillä 1-2 metriä pidemmälle. Kummassakin kaikki heittojarrut käytössä. Eli käytännön kalastuksessa noi heittää ihan saman verran. Erot tulevat vasta kun aletaan tosissaan kiskomaan jolloin ruvetaan myös pudottelemaan heittojarruja käytöstä.

Sama juttu vavoissa. Jerkissä oli vapana Westin Dynamic joka ei ole niin suorituskykyinen kuin Beasteissa olleet Custom Predatorit.
Westin on kyllä todella mukava vapa heitellä ja voi olla että joutuu tilaamaan vielä toisen. Ja luultavasti yhden liukulaakerikelan...

Kuva


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 16:01:19 30.08.2018 
Poissa

Liittynyt: 19:42:30 05.06.2014
Viestit: 718
Mitäs niitä liukulaakerikeloja on (nykyään) vai onko mitään?

Mä tilasin muinoin vahingossa Ebaysta yhden vanhan punaisen liukulaakeridöörin. Oon miettinyt tota, että jos sen valjastais jerk käyttöön. Kun on rakenteeltaan ainakin vahva kela, eikä jerk käytössä liukulaakerien luulis niin kauheesti hidastavan. Ehkä joku erikoisöljy pitäis olla kylmiin olosuhteisiin. Eipä ole toi kela mulla ollut toistaiseksi muussa käytössä kuin haukipilkkikäytössä.

_________________
- Jukka


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 17:10:18 30.08.2018 
Poissa

Liittynyt: 20:19:28 15.05.2014
Viestit: 422
Liukulaakerikeloja on esim. tuo minun sininen Dööri. JB on myös.

lis.
Näitä on puolalla kaksi:
Kuva

Noita tuskin väljäksi heittää jos vain muistaa pitää öljyä akselilla? :)


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 13:28:57 31.08.2018 
Poissa

Liittynyt: 01:11:59 21.08.2018
Viestit: 16
jvelth74 kirjoitti:
.... Oon miettinyt tota, että jos sen valjastais jerk käyttöön....


Esim. Motonetista saa Abu Garcian ja muidenkin firmojen kelan rasvoja, öljyjä ja rasvanpoistoaineita. Sekä tietysti kalastusliikkeistä, netistä yms.

Jos kelasta puuttuu IAR laakeri ja/tai takasalpa, niin eihän sun tartte kuin ostaa takasalvan kynsi ja tappi, jos semmoiset puuttuu. Olettaisin, että jarrulevyssäkin on valmis paikka tapille. Tietysti kannattaa tarkistaa etukäteen, jos ei muuten ni pistä tänne kuva levystä, niin ihmetellään yhdessä.

Döörin osien nimet englanniksi
Kuva
Kuva

Kelan purkaminen vaihe vaiheelta
http://alantani.com/index.php?topic=1512.0

Ohje IAR:n vaihtamiseen
http://alantani.com/index.php?topic=1654.0

Näitä IAR removal tool ''työkalujakin'' löytyy
https://www.blakdogtackle.com/product_i ... 8967216ccd
Jos vaan löytyy pylväspora, niin äkkiäkös tuonkin vaihtaa.


Viimeksi muokannut eex2 päivämäärä 10:31:21 01.09.2018, muokattu yhteensä 8 kertaa

Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 13:42:55 31.08.2018 
Poissa

Liittynyt: 19:42:30 05.06.2014
Viestit: 718
^ Ansiokasta dokumentointia kyllä.

Joo, oon mä classic Döörejä harrastanut hiukan vajaa 30 vuotta että on noita tullut kyllä purettua ja kasattua jokunen. Yhtään liukulaakeridööriä mulla ei ole aikaisemmin ollut, yksi kuulalaakerilliseksi konvertoitu ex-liukulaakerinen kyllä joskus oli. Tää nykyinen liukulaakerikela tuli ostettua vahingossa, kun en muistanut, ettei perus 5000:ssa ei ole kuulalaakereita. (Ostin kun 'kaipasin' tosta ostetusta kelasta muutamaa osaa 5000 C Hi-Speediin.) Joo, ja perinteinen takasalpa on näissä perinteisissä Dööreissä, IAR laakeria ei tuolloin vielä ollut keksitty. 5500 Mag Elitessa taas on pelkkä IAR, siihen laitoin jotkut speciaalirasvat uutena, eli vuonna 2001, ja on siitä lähtien toiminut niinkuin IAR:n pitää, eli myös kylmällä kelillä. Ei ole päästänyt kertaakaan.

_________________
- Jukka


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 13:49:28 31.08.2018 
Poissa

Liittynyt: 01:11:59 21.08.2018
Viestit: 16
^ Kun vaan muistaa huoltaa IAR:ää aika ajoin, niin ei pitäisi luistaa. Eli vanhat rasvat pois ja uudet asian ajavat tilalle.

Jos IAR hajoaa, niin onhan jotkut väittäneet, että tuokin olisi helppo vaihtaa. Tärkeintä vaan, ettei mene kelan poskea hajottamaan vaihto-operaatiossa.

IAR laakerihan tulee saada tohon kammen akselille poskeen niin, että se on poskessa tiukasti kiinni. Laakeri ei saa pyöriä. Jos se pyörii, niin laakeri tulee vaikka liimata poskeen kiinni.


Viimeksi muokannut eex2 päivämäärä 10:38:58 01.09.2018, muokattu yhteensä 2 kertaa

Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 15:05:36 31.08.2018 
Poissa

Liittynyt: 19:42:30 05.06.2014
Viestit: 718
Joo, no mulla on näköjään 17 vuotta ollut riittävän tihee huoltoväli. :D Aktiivisimmillaan kalastuspäiviä tuli yli 100 per vuosi. IAR:lle en nimittäin ole tehnyt ensihuollon jälkeen mitään.

_________________
- Jukka


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 20:20:01 02.09.2018 
Poissa

Liittynyt: 20:19:28 15.05.2014
Viestit: 422
Piti vähän downshiftata Beastia niin sopii paremmin käsialavieheille :)
Kuva


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 09:48:46 03.09.2018 
Poissa

Liittynyt: 19:42:30 05.06.2014
Viestit: 718
lore kirjoitti:
Piti vähän downshiftata Beastia niin sopii paremmin käsialavieheille :)
Kampi vissiin? Vaihdoitko välitystäkin?

Kävin heittääs Concept A3:a. Parin sadan kramman heittopainoilla kyllä tuntui, että sais olla isompi kela. Eikä tosta matalaprofiilisuudesta oikeen muutenkaan päässyt noilla painoilla nauttimaan. Saapa nähdä tuleeko tästä Buster Jerk kela ja noi painavimmat vieheet säily pyöreitten kelojen alueena.

Oikeestaan saisi olla heittojarrussa hieman lisää tossa A3:ssa ainakin isoimpien lörtsyjen paiskontaan. Alottelin 3:lla jarrupalalla ja se tuntui olevan liian vähän isoimmille kumeille. Laitoin täydet 6 palaa ja se tuntui olevan kenties riittävästi, joskin jännitti kyllä että onko se riittävästi. 200 g painolla kun ei haluais saada heittojumia.

0.28 (oikeasti paljon paksumpi) 47.1 kg Whiplash kyllä tuntuu olevan asiallista myös isoille lörtsyille. Oikeastaan hämmästyttävän saman oloista kuin TUF Line oli aikoinaan, muutenkin kuin väriltään. Ehkä toi Whiplash sentään on vähän tiiviimpipunoksista ja omaa selkärankaa vähän enemmän. Varsin hankauskestävää tuntuu olevan, kun puukolla en saanut heti menemään poikki ja puukko luisti siimaa pitkin, niin meni pinta siimasta vaan karrelle, eikä vetolujuus ihan tolkuttomasti tuntunut kärsineen.

_________________
- Jukka


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 16:40:35 03.09.2018 
Poissa

Liittynyt: 20:19:28 15.05.2014
Viestit: 422
^ Pelkän kammen vaihdoin, jonka vaihdan takaisin alkuperäiseen. Oli tuo niin huono käytössä.

Heittelin Ambassadeur Jerkillä Custom Predatorilla kaikki kuusi jarrupalaa päällä, eivät kuitenkaan riittäneet isommille painoille niin ruuvasin hieman akselijarrua päälle. Sittten riitti jarruteho ja ei vaikuttanut heittopituuksiin yhtään.
Testimielessä painelin pois kaikki heittojarrut ja heitin pelkällä akselijarrulla, ei huono. Koitin samaa Beastilla, oli huono. Siinä kun on kiinteä puolanakseli niin akselijarru vaikutti ihan eri lailla kuin Jerkissä jossa akseli on irrallinen.

Akselijarru onkin taas yksi sellainen asia jonka toimintaa en tajua. Otin Jerkistä akselijarrun korkin irti ja lukitsin akselin suonipihdeillä kiinteäksi, samalla lailla puola pyöri kuin ilman pihtejä. Mutta kun akselia painaa vähänkin alkaa jarru toimimaan. Kuka osaa kertoa mihin akselijarrun toiminta perustuu?


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 16:44:10 03.09.2018 
Poissa

Liittynyt: 01:11:59 21.08.2018
Viestit: 16
jvelth74 kirjoitti:
Ehkä toi Whiplash sentään on vähän tiiviimpipunoksista ja omaa selkärankaa vähän enemmän...

Oiskohan tuo Berkley Whiplash parempaa kuitusiimaa heittelyyn kuin Sufix 832 80lb kokoluokassa? Suffix on suosittua kuitua ainakin Hong Kongin sivujen perusteella. Sopivasti oli eilen 0.38mm (36kg) loppu Savonlinnan Motonetissä, niin jäi ostamatta. Se ''yksinkertaisesta paras kuitu'' on edelleen hakusessa original Buster Jerkkien heittelyyn, kun halu välttyä tulevilta heittoennätyksiltä siiman katkeamisten yhteydessä on kova. Ehkä se pitää luottaa, että 0.30-0.35 riittää hyvin Suomessa kuidun paksuudeks ja ostaa 0.33 Sufixia ellei sitten intoudu tilaamaan netistä Whiplashia.

Tuohon välityksen vaihtoon riittää nähtävästi, että ostaa toisen välityksen omaavan drive gearin ja pinionin. Kelojen kokojen tulee toki matchata eli käytännössä voisin muuttaa välitystä asentamalla JB HS dööriin perus JB:n tai JERKin drive gear rattaan sekä pionion (5.3:1 välityksellä).
http://alantani.com/index.php?topic=2316.0


Viimeksi muokannut eex2 päivämäärä 17:44:42 03.09.2018, muokattu yhteensä 3 kertaa

Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 17:27:33 03.09.2018 
Poissa

Liittynyt: 19:42:30 05.06.2014
Viestit: 718
lore kirjoitti:
Akselijarru onkin taas yksi sellainen asia jonka toimintaa en tajua. Otin Jerkistä akselijarrun korkin irti ja lukitsin akselin suonipihdeillä kiinteäksi, samalla lailla puola pyöri kuin ilman pihtejä. Mutta kun akselia painaa vähänkin alkaa jarru toimimaan. Kuka osaa kertoa mihin akselijarrun toiminta perustuu?
Koitin etsiä kyseisen kelan purkukuvaa tuolta: http://www.abugarcia.com/AbuGarcia-reel-schematics.html Mutteihan sellaista löytynyt.

Mutta homman juju lienee siinä, että kyseinen Dööri on tyypillisellä nykydöörin rakenteella, eli puola on laakeroitu akseliin, akseli ei pyöri puolan mukana. Niinkuin tässä C3:ssa: http://s7d5.scene7.com/is/content/purefishing/Abu%20Garcia/Schematics/5500C3%2015%2001%201115455_12458-3.pdf

Tässä olis taas perinteisen döörin rakenne, eli akseli on kiinteä osa puolaa ja pyörii puolan mukana: http://s7d5.scene7.com/is/content/purefishing/Abu%20Garcia/Schematics/0601235000A760505.PDF

Mä en nyt suoralta kädeltä muista, mihin akselijarrun toiminta perustuu tossa nykyisessä perusdöörissä, eli tiukkaako se itse asiassa laakeria, vai painaako se tota valkoista muoviosaa jotain vasten, pitäis taas avata Dööri niin osaisi sanoa...

Muoks: Katsoin ajatuksella C3:n purkukuvaa (sama rakenne lienee kyseessä olevass kelass), niin akselijarrun säätökuppi painaa akselia, ja akselissa oleva kuparimuhvi painaa laakerin sisäkehää ja laakerin ulkokehä painaa puolaa, ja puola painaa toisessa päädyssä olevia muoviosia vasten kelan toisen päädyn kuparista osaa. Eli kiristämällä akselijarrun tiukkaan saattaa saada laakerin paskaks. Ja pienikin kiristäminen rasittaa laakeria.

eex2 kirjoitti:
Tuohon välityksen vaihtoon riittää nähtävästi, että ostaa toisen välityksen omaavan drive gearin ja pinionin.
Joo, perus Döörien posket on vaihtokelpoisia, eli etäisyys kammenakselilta puolanakselille = vakio. Eli päättelynä tästä hammasrattaat samanlaisista perus Dööreistä toiseen on vaihtokelpoiset. Luonnollisesti kummatkin rattaat pitää vaihtaa että homma toimii. Niinkuin tossa esimerkiks löytyis UltraCastiin: https://www.mikesreelrepair.com/6-3-1-high-speed-gears-for-abu-ultracast/

eex2 kirjoitti:
Oiskohan tuo Berkley Whiplash parempaa kuitusiimaa heittelyyn kuin Sufix 832 80lb kokoluokassa?
Enpä osaa suoralta kädeltä sanoa. 832:sta mulla oli viime vuodet haukikeloissa vissiin paksuudessa 0.38 ja kestihän se satoja käyttöpäiviä, kunnes alkoi aivan mysteerisesti katkeilla heittojumeissa. Eli ei pahaa sanottavaa, kunnes. Jotain samanlaisia käyttökokemuksia tais olla muillakin tällä palstalla. Aikaisemmin mulla oli pääosin paksuja Sufix Matrix Prota. Ei oikeastaan mitään kielteistä sanottaa, palstalta tais jotain kielteistä löytyä tästäkin. Palstalla on kehuttu perus Power Prota, mutta mun mielestä se pitää kauheen äänen. Whiplash on mulla ollut vasta ihan lyhyen aikaa. On liukas ja kivan tuntuinen siima. Näkee tulevaisuudessa haittaako ryhdittömyys.

Nyt pitäis kyllä itselle valkata keskiraskaaseen haukihyrrään (Tatula HD200) siima. Mikähän se olisi, Whiplash (0.20 mm/27.7 kg vai 0.25 mm/39.7 kg) vai Spiderwire Stealth Smooth keltainen (0.25 mm/27.3 kg vai 0.3 mm/34.3 kg)? Stealth Smoothia en ole kokeillut kuin ohkaisena jigi hyrrässä, missä on toiminut. Toimiiko se myös paksuna?

_________________
- Jukka


Viimeksi muokannut jvelth74 päivämäärä 11:06:09 04.09.2018, muokattu yhteensä 1 kerran

Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 19:15:59 03.09.2018 
Poissa

Liittynyt: 01:11:59 21.08.2018
Viestit: 16
Nimimerkillä kerran käynyt heittelemässä hyrrällä monofiilisiimalla.

Akselijarrulla haetaan minimissään asetusta millä saadaan välys pois puolalta (normaali asetus). Toisin sanoen välys mitä tuohon puolan ja poskien väliin syntyy, jos jarru on liian löysällä.

Jos akselijarrun nupin pyörittää aivan löysäksi eli minimiin, niin se puola klappaa eli liikkuu sivuttain. Liikkeen kyllä huomaa ihan sormella puolaa liikuttaessa sivulta sivulle.

Amatööri voi toki pitää alussa jarrua tiukemmallakin välttääkseen siimasöheröt puolalla. Suositeltavaa on, että sitä mukaa, kun oppii jarruttamaan peukalolla puolaa, tulisi jarrua löysätä.

Puola ei saisi klapata sivuttain, mutta sen tulisi kuitenkin pyöriä herkästi. Klappaamisen kuulee ainakin omassa 5601 JB HS:ssä äänestäkin kelatessa.

Toisella puolella puola ottaa kiinni jarrulevyn metalliseen ''kuppiin'', jonka sisään tulee keskipakojarru (comp clutch/brake blocks). Toisella puolella on taas spool pinion muoviosa posken ja puolan välissä.

ps. Korjatkaa väitteeni, jos tarvetta.


Viimeksi muokannut eex2 päivämäärä 20:59:09 03.09.2018, muokattu yhteensä 6 kertaa

Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 19:21:54 03.09.2018 
Poissa

Liittynyt: 19:42:30 05.06.2014
Viestit: 718
Joo, ja hiukan vaikee keksiä mitä haittaa äänen lisäksi pienestä tai vähän suuremmastakaan klapista on. No, epätasainen puolaus sitten jos klappia on millikaupalla ja vetoratas saattaa jossain vaiheessa alkaa lyödä tyhjää, ja sekin tais olla sellainen jousikuormitteinen, eli tuskin. Esim. heittopituuteen pikku klappi tuskin voi vaikuttaa mitenkään.

Ite kyllä opettelin heittään hyrrällä akselijarru nollissa enkä ole sen jälkeen akselijarrua kaivannut.

_________________
- Jukka


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Jerkki hyrrä
ViestiLähetetty: 19:30:22 03.09.2018 
Poissa

Liittynyt: 01:11:59 21.08.2018
Viestit: 16
Jos akselijarrun nuppi on väännetty aivan löysälle, niin se voi ottaa siitä ilmalennot kesken kelauksen. Kuten kävi itselleni. Onneksi osat löytyivät veneen pohjalta, eikä järvestä.

''Yleisesti opastetaan että siitä nupikasta säädetään sen verran, ettei puola sormella liikuteltaessa liiku sivusuunnassa. Just kun klappi loppuu on hyvä. Keskipakojarrut vaikka puoleenväliin, niin ei tarvi olla niin skarppina peukun kanssa.''

Spool pinion ja coq wheel voipi ottaa kunnon klapista kipeetä - muoviosia kun ovat. Ei tosin varmaan varaosina kauheasti maksa.

Toisella puolella puola hakkaa klapissa jarrulevyn ''kuppiin''. Metalli metallia vasten. Miten paljon puola ottaa pehmeämpänä metallina kipeää pitkässä juoksussa on kysymysmerkki.


Viimeksi muokannut eex2 päivämäärä 20:54:38 03.09.2018, muokattu yhteensä 5 kertaa

Ylös
 Profiili  
 
Näytä viestit ajalta:  Järjestä  
Aloita uusi ketju Vastaa viestiin  [ 1434 viestiä ]  Mene sivulle Edellinen  1 ... 53, 54, 55, 56, 57, 58  Seuraava

Keskustelut » Kalamiehen kalastusaiheiset keskustelut » Kaikki heittokalastuksesta

Kaikki ajat ovat UTC + 2 tuntia


Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 3 vierailijaa


Et voi kirjoittaa uusia viestejä
Et voi vastata viestiketjuihin
Et voi muokata omia viestejäsi
Et voi poistaa omia viestejäsi
Et voi lähettää liitetiedostoja.

Etsi tätä:
Hyppää:  
Keskustelufoorumin moottorina toimii phpBB® Forum Software © phpBB Group
Käännös, Lurttinen, www.phpbbsuomi.com
 Mediakortti (pdf) Ɩ Kalamies.com sivuston  rekisteriseloste  Ɩ Sivuston yleiset säännöt