Share

Amerikkalainen vuonna 1939 perustettu Mercury on panostanut yli miljardi dollaria tuotekehitykseen viimeisten kuuden vuoden aikana. Pääsimme kokeilemaan työn tuloksia Lago Maggiorelle Italiaan toukokuun lopulla.

Kalastajien kannalta uutuuksien mielenkiintoisin kokoluokka asettui 20-150 hv haarukkaan, mutta kyllä uudet nelitahtiset 175-300 hv V6 & V8-mallitkin olivat hienoja. Vaikka Suomessa ei kalastusveneissä nähdäkään kovin paljoa suuria perämoottoreita, niin yleisesti voidaan sanoa, että pykälää paria suuremmat moottorit ovat tulossa kalastukseenkin. Esimerkiksi isommat uisteluveneet ja raskaat heittokalastusveneet vaativat jo runsaammin konetehoa.

Uusi 15-20 hv nelitahtinen kahvaohjattava

Tässä moottorissa on maailman ensimmäinen kannettavan perämoottorin ohjauskahva, jossa on vasemman- ja oikeanpuoleinen käyttömahdollisuus. Ohjauskahva on ergonomisesti parannettu ohjain perämoottorisarjaan.

Perinteisesti ohjauskahvat on asennettu vasemmalle puolelle, ja ne on tarkoitettu käytettäviksi vasemmalla kädellä. Nyt kahva voidaan sijoittaa käyttöä ajatellen sopivimpaan paikkaan ja kahvan vaakakulma on mahdollista säätää 18 astetta keskeltä paapuuriin ja tyyrpuuriin 6 asteen välein. Myös kaasukahvan pyörimissuunta voidaan kääntää ohjauskahvan kulma-asennon mukaan.

Kahva liikkuu myös pystysuunnassa –5...+10 astetta, mikä mahdollistaa käytön myös hieman korkeammassa asennossa. Mercury suunnitteli myös kippauslukituksen, joka lukitsee ohjauskahvan 73 asteeseen. Tämän ominaisuuden ansiota lukituskahva ei ole tiellä. Kevyen kannettavan perämoottorin paino alkaa 45 kg:sta, ja se on 5 kg kevyempi kuin edeltäjänsä.

150 hv Pro XS

Pro XS –sarjan moottorit on rakennettu erityisen kiihtyviksi ja nopeiksi. Nelitahtisiahan monet vanhojen kaksitahtisten käyttäjät moittivat laiskoiksi, mutta Pro XS tuo ajoon lähes kaksitahtisten kiihtyvyyden, mutta nelitahtisten äänimaailmalla ja kulutuksella.

Kokeilimme 150 hv Pro XS:ää Valiantin RIB-kumiveneessä, joka ei nyt ihan ole optimaalinen heittokalastusvene, mutta antoi kuitenkin osviittaa moottorin luonteesta. Jos sitä vertasi esimerkiksi jopa mekaanisesti ahdettuun 150 hv Veradoon, niin kiihtyvyydessä oli havaittavissa eroa etenkin korkeilla kierrosluvuilla. Pro XS kiertääkin muutaman sadan kierroksen verran enemmän kuin muut, mutta kuluttaa hieman vähemmän.

Noin 4000 kierroksella ja 24 solmulla sekä 4 hengen kuormalla kulutusmittari näytti noin 0,85-0,92 litran kulutusta per merimaili (merimaili on 1,852 km). Pro XS on hauska ajettava ja moottori on koko ajan "hereillä" jolloin kaasuun vastataan heti ilman viiveitä. Mallisto kattaa tehoalueen 115 – 300 hv, joista 115 ja 150 ovat nelisylinterisiä,175 hv on 3,4-litrainen V6 ja 200-300 hv ovat 4,6-litraisia V8:ja.

175-300 hv V6 & V8

Näiden moottoreiden uusi dynaaminen muotokieli on seikka johon kiinnittää ensin huomiota. Vanha pyöreähkö linja on pois ja nyt muodot on veistetty terävällä veitsellä. Sarja käsittää 3,4-litraiset 175-225 hv V6-mallit sekä 4,6-litraiset 250-300 hv V8-mallit. Lisäksi löytyy erikseen V8 Verado kokoluokassa 250-300 hv niin ikään 4,6-litraisena.

Mercuryn työmoottori SeaPron saa myös 175-300 hv luokassa edellämainituilla V6 ja V8-lohkoilla, mutta SeaPron tukevampi vaihteisto ja matalampi käyntinopeus poikkeavat edellisistä olennaisesti. Mercury korosti tapahtumassa, että he lisäävät iskutilavuutta ja saavat siten aikaan vääntäviä ja kestäviä moottoreita. Myös käynti on tasainen V6 ja V8-rakenteen ansiosta.

Kokeilimme myös kulutusta 300 hv V8 Veradolla, joka oli asennettu kotimaisen Flipper 670 DC:n perään. Toki lukemat ovat pienempiin moottoreihin tottuneille korkeahkoja, mutta parhaimmillaan 4 henkeä kulki 26-27 solmua noin 1,2 litran merimailikulutuksella. Kun ottaa huomioon veneen koon, niin mikään älytön juoppo ei iso V8 ollut. Huippuja vene otti lähes 50 solmua.

Lisätietoa Mercuryn uutuuksista: www.mercurymarine.com

Share
 Mediakortti (pdf) Ɩ Kalamies.com sivuston  rekisteriseloste  Ɩ Sivuston yleiset säännöt